Recenzia Škoda Fabia Combi 1.9 TDI Elegance, 74kW

Interiér a exteriér

Fabiu určite netreba extra predstavovať. Ja som jazdil v prevedení kombi, na alu diskoch, v plnej výbave (klíma, kožený paket, palubný počítač, elektrické okná, abs/asr). Auto sleduje vtedajší dizajnový trend Škody a s metalickým lakom a kolesami vyzerá dobre. Interiér je kvalitne spracovaný, palubovka je z mäkčených plastov, sedlá sú menšie, avšak pre \\\"štandardné\\\" postavy vyhovujúce. Vnútorná šírka a priestor na nohy vzadu neohúria, ale v rámci triedy je to v norme. Poteší veľký kufor zakrytý praktickou roletou.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Najsilnejší naftový motor, aký sa do Fabie prvej generácie dával (okrem Fabie vRS) - 1.9Tdi s výkonom 74kW je z môjho pohľadu ideálnou pohonnou jednotkou. Má síce typický \\\"PD\\\" charakter - od voľnobehu sa roztáča vlažnejšie, aby pri cca 1800 ot/min prudko zabral a za 3500 ot/min je už vhodné preradiť. Motor má prebytok sily a krútiaceho momentu a dodáva Fabii veľmi slušnú dynamiku , či už je prázdna, alebo naložená. Napriek tomu si stabilne drží spotrebu okolo piatich litrov. Je spojený s manuálnym päťkvaltom a piaty stupeň má na diaľnici príjemne nízke otáčky. Radenie funguje hladko a páka má presný chod.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok je kompromisom na slovenské cesty. Dobre filtruje nerovnosti, nebúcha, a v zákrutách sa prejavia náklony len zriedka. Brzdy sú veľmi jedovaté s prudkým nástupom a adekvátnym účinkom. Ich ovládanie vyžaduje (aspoň pri tomto konkrétnom aute) trochu cviku. Riadenie je presné, mierne preposilované a bez rázov od kolies.

Chyby a poruchy

Vyskytol sa problém s ABS a s posilňovačom bŕzd, vyriešené výmenou senzorov ABS a predných kotúčov. Pri týchto motoroch dosť často odchádzajú dvojhmotné zotrvačníky (ich výdrž závisí od jazdného štýlu a zloženia trasy), občasne pri vyššom nájazde aj vstrekovacie jednotky PD. Inak nič výnimočné.